到宝泉岭5元到名山15元……鹤岗开通赴农场旅游

  始发站新世纪广场,经由东解放路、团结桥、红军路、向阳路、老街基街、南翼路、东岗路、哈萝公路、宝泉岭尚志路、尚志公园。

  新世纪广场、鹤岗火车站、4S店、五公里、安民屯、鹤岗师专、宝泉岭宾馆、宝泉岭尚志公园。

  始发站鹤岗火车站,经由东解放路、团结桥、红军路、向阳路、老街基街、南翼路、东岗路、哈萝公路、尚志路、白桦街、332国道、331国道至末站名山岛。

  鹤岗火车站、鹤岗师专、宝泉岭宾馆、尚志公园、凤翔广场、名山镇、中俄互贸区、名山岛(根据情况适时开通龙湖度假村站点)。

  随着高铁时代的来临,哈尔滨公路客运受到冲击,客流出现逐年下滑趋势。危机之中,哈市公路客运行业也开始苦练“内功”,通过开通旅游直通车、机场班线、定制班车等措施,走上了转型升级的道路。

  9日,记者来到南岗公路客运站,发现候车大厅内仍有不少人在候车,但售票窗口并没有出现以往排队购票的场景,看上去并不热闹。

  正在候车的市民孙伟告诉记者,因业务需要,他常常要去方正办事。“现在坐汽车去方正的人真是少多了。”孙伟说,有一次他坐早班车,车上乘客只有寥寥几人。

  近年,随着我省高铁建设不断推进,哈市周边宾县、方正、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等城市都被纳入哈尔滨“高铁圈”。凭借旅程时间短、乘坐舒适等明显优势,这些高铁线路一经开通就“吸粉”无数,受其影响,本地公路客运部门客流出现“缩水”。

  “牡丹江、佳木斯、齐齐哈尔等地高铁未开通前,哈市发往这些城市的客车基本处于全天候流水发车,平均1小时一班,上座率很高,但高铁开通后,客运站则根据客流情况停发或减发部分班次。”南岗区公路客运站值班班长王宏说,目前,该站共取消70多班次去往牡丹江、齐齐哈尔、佳木斯等地的客运班车。现在高铁沿线的部分客运班线都有停班减班。

  2018年春运,哈市道路客运运送旅客86万人次,同比下降21.6%;2019年春运运送旅客81万人次,同比下降5.3%……哈市运管部门的一组数据也印证了王宏的话。“面对汽车客流量的缩减,哈市行管部门也做出了应对措施,目前对部分中短途客车票价进行了调整,希望通过调整票价,来争取一部分旅客。”王宏说。

  高铁的发展是大势所趋,为应对高铁时代带来的冲击,哈市公路客运积极应对,寻求转型新路径,以适应市场的变化。

  近日,记者在南岗客运站2楼看到,这里原本是公路客运的售票厅及候车厅,目前已将售票及候车全部整合至1楼,将这里改为南岗旅游集散中心,游客可以在这里乘坐旅游直通车,直达哈市周边各大景区。“以往乘坐长途客车去景区玩,需要先坐车到景区所在城市,再换乘其他交通工具到达景区,费时费力。现在这里开通了旅游直通车,可以从哈市乘坐长途车直达各大景区门口,更方便快捷,还不用担心坐到黑车,真是不错!”市民孙女士笑着说。

  “向旅游市场发力,是目前哈市公路客运发展的一个新方向。目前哈市各客运站纷纷建立旅游集散中心,开通多条景区直通车。”南岗公路客运站副站长颜锡鑫告诉记者,旅游直通车非常受游客欢迎,为此,他们把旅游集散作为一个重点项目来开发,今年相继开通香炉山、金龙山、波塞冬海洋王国等多条景区直通车。

  尝试“定制”服务,与高铁实现差异化运营,也是哈市公路客运转型的新做法。面对省内高铁动车的冲击,哈市公路客运出招应对,实现差异化运营。“上门接送服务是哈市公路客运总站继在线售票、在线选座、机场专线、定制班车之后,为适应市场需求、满足旅客需要,打造‘互联网+客运站’,推动道路客运转型升级的便民新举措。”颜锡鑫说,“定制”服务改变了传统的“站到站”出行方式,实现了方便快捷的“门到门”服务,极大地节省了旅客中转换乘时间,提高了旅客的出行效率。

  不仅如此,为满足商务客流需求,鹤岗到哈尔滨的商务车还提供免费送机场服务。车辆到达哈西公路客运站后,将免费运送乘客至哈尔滨机场;同时,乘客在机场落地后,可在机场长途客运售票处购票直接回鹤岗。由此,实现了机场、客运站间的“无缝对接”。

  此外,哈市各公路客运站已开展网上售票、微信售票等业务,同时积极推进网上预约等服务方式,利用互联网思维,方便群众出行。

  为加速推进道路客运转型升级,近年来哈市也做着不懈努力,日前,哈尔滨市政府下发《加快推进全市道路客运转型升级的实施意见》,鼓励哈市客运车可根据需要“改行”,转为包车旅游客运;开办“定制”客运,为旅客提供接送站服务等措施,建立安全可靠、衔接顺畅、服务优质的道路客运服务体系。

  对此,哈市运管处相关负责人告诉记者,为加速推进公路客运转型,哈市将进一步简化和优化道路客运行政审批程序、创新发展旅游客运和包车客运,打破传统市场边界,培育新的经济增长点。

  据了解,哈市将通过支持道路客运与邮政、快递、商贸和农村物流融合发展,推进客运企业与旅游产业深度融合。同时,鼓励发展镇、村公交,鼓励农村客运班线公交化改造,扩大客运站的商业功能,发展全链条服务;积极推动农村班线客货运输结合,打造“客货并行”通村畅乡的农村物流网络。通过这些措施,推进道路客运转型,提高企业经济效益。

  对此,也有业内人士认为,公路客运要发挥其灵活性的特点,鼓励发展高铁尚未覆盖区域的道路客运班线,积极培育与高铁衔接开往周边区域的中短途道路客运市场,将站点下沉到高铁不能到达的县、乡、镇,以应对高铁的冲击。返回搜狐,查看更多